জাপানের অর্থায়নে বাস্তবায়নাধীন মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্র বন্দর ও ‘বিগ-বি’ উদ্যোগকে কেন্দ্র করে নতুন করে আলোচনা শুরু হয়েছে। আঞ্চলিক কানেক্টিভিটির মাধ্যমে ভারতকে বিশেষ সুবিধা দেওয়া হচ্ছে কি না—তা নিয়ে দেশের রাজনীতিতে নানা প্রশ্ন ও উদ্বেগ তৈরি হলেও, সরকার ও অর্থনীতিবিদরা একে অর্থনৈতিক হাব হিসেবে দেখার ওপর জোর দিচ্ছেন।
বাংলাদেশের কক্সবাজারের মহেশখালীর মাতারবাড়িতে গড়ে ওঠা গভীর সমুদ্রবন্দর এবং জাপানের ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্প ‘বিগ-বি’ (বে অব বেঙ্গল ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রোথ ইনিশিয়েটিভ) উদ্যোগটি বর্তমানে দেশের অর্থনীতি ও ভূ-রাজনীতির অন্যতম আলোচিত বিষয়। ২০১৪ সালে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের মধ্য দিয়ে শুরু হওয়া এই মেগা প্রজেক্টটি এখন রূপ নিয়েছে দেশের প্রথম পূর্ণাঙ্গ গভীর সমুদ্রবন্দর ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য হাবে।
তবে সম্প্রতি বাংলাদেশ ও জাপানের মধ্যে এই প্রকল্পকে নতুন স্তরে উন্নীত করার যৌথ ঘোষণা আসার পর থেকেই তা নিয়ে নানা রাজনৈতিক বিতর্ক ও ভূ-রাজনৈতিক সমীকরণ সামনে এসেছে। বিশেষ করে কানেক্টিভিটির নামে ভারতকে বিশেষ সুবিধা দেওয়া হচ্ছে কি না, তা নিয়ে প্রধান বিরোধী দল জামায়াতে ইসলামীসহ বিভিন্ন মহলে প্রশ্ন উঠেছে।
২০১৪ সালে আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা)-এর সহায়তায় মাতারবাড়িতে বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়। পরবর্তীতে জাইকার প্রাক-সমীক্ষায় কয়লা পরিবহনের জন্য খনন করা চ্যানেলটিকে সম্প্রসারিত করে গভীর সমুদ্রবন্দর ও শিল্পাঞ্চল গড়ে তোলার প্রস্তাব করা হয়।
বর্তমানে ‘বিগ-বি’ উদ্যোগের আওতায় মাতারবাড়িতে বিদ্যুৎকেন্দ্র, এলএনজি টার্মিনাল, গভীর সমুদ্রবন্দর, সৌরবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বিশাল শিল্পাঞ্চল গড়ে তোলার কাজ চলছে। জাপানের বড় বিনিয়োগে বাস্তবায়িত এই প্রকল্পের মূল লক্ষ্য বাংলাদেশকে বৈশ্বিক রফতানির একটি অন্যতম কেন্দ্র বা হাব হিসেবে গড়ে তোলা।
জাপানের সাবেক প্রধানমন্ত্রী শিনজো আবে ২০১৪ সালে যখন ‘বিগ-বি’র ধারণাটি সামনে এনেছিলেন, তখন থেকেই এর সঙ্গে ভারতের পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোর সংযোগ বা আঞ্চলিক বাজারের বিষয়টি জড়িত ছিল। সম্প্রতি দুই দেশের যৌথ ঘোষণায় কানেক্টিভিটি এবং ইন্দো-প্যাসিফিক কৌশলের গুরুত্ব স্বীকার করে নেওয়ার পর দেশের রাজনৈতিক অঙ্গনে নতুন করে সংশয় তৈরি হয়েছে।
বিরোধী দল জামায়াতে ইসলামী আশঙ্কা প্রকাশ করেছে যে, এই প্রকল্পের মাধ্যমে ভারতকে কোনো বিশেষ করিডোর বা ট্রান্সশিপমেন্টের সুবিধা দেওয়া হতে পারে। যদিও সরকারের পক্ষ থেকে স্পষ্টভাবে জানানো হয়েছে যে, দেশের স্বার্থ ক্ষুণ্ন করে বা কোনো বিশেষ দেশকে অযৌক্তিক সুবিধা দেওয়ার উদ্দেশ্যে এটি করা হচ্ছে না।
বিশ্লেষকদের মতে, মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্রবন্দর ও আঞ্চলিক কানেক্টিভিটি কেবল বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ বিষয় নয়; এর সঙ্গে আঞ্চলিক বাণিজ্যের বড় সম্পর্ক রয়েছে। সাবেক কূটনীতিক সাকিব আলী মনে করেন, এ ধরনের বড় প্রকল্পে প্রতিবেশী দেশগুলোকে যুক্ত করার আগে দেশীয় রাজনৈতিক মহলে মতৈক্য বা ঐকমত্য তৈরি করা অত্যন্ত জরুরি, অন্যথায় তা বাস্তবায়ন চ্যালেঞ্জের মুখে পড়তে পারে।
মাতারবাড়ি প্রকল্প ঘিরে কেবল ভারতের ভূমিকা নয়, বরং বৈশ্বিক পরাশক্তিগুলোর প্রভাব বলয় নিয়েও আলোচনা চলছে। জাপান এই উদ্যোগের মাধ্যমে মুক্ত ও স্বাধীন ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলের ধারণাকে এগিয়ে নিচ্ছে, যা চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যকার ভূ-রাজনৈতিক প্রতিযোগিতার অংশ হিসেবেও দেখা হয়।
অর্থনীতিবিদ ড. খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেমের মতে, বাংলাদেশকে কোনো একটি নির্দিষ্ট জোট বা দেশের বলয়ে না জড়িয়ে অর্থনৈতিক লাভ ও কৌশলগত ভারসাম্য বজায় রেখে পথ চলতে হবে। চীন, ভারত এবং পশ্চিমা বিশ্বের বিনিয়োগ ও সম্পর্ককে সমান্তরালে রেখে দেশের অর্থনৈতিক স্বার্থ হাসিল করাই হবে মূল চ্যালেঞ্জ।
এদিকে, বর্তমান সরকারের অর্থ ও পরিকল্পনা উপদেষ্টা রাশেদ আল মাহমুদ তিতুমীর পরিষ্কার করে জানিয়েছেন যে, মাতারবাড়ি ও এর আশেপাশের অর্থনৈতিক অঞ্চল শুধু কোনো নির্দিষ্ট দেশের জন্য নয়; বরং এটি সবার জন্য উন্মুক্ত। বাংলাদেশের স্বার্থ এবং প্রস্তাবের যৌক্তিকতা বিবেচনা করেই যেকোনো দেশের বিনিয়োগ বা অংশীদারত্ব গ্রহণ করা হবে।
